Filter opties
The European Commission published a guidance on how to interpret the RFNBO targets in the Renewable Energy Directive for transport and industry. Among others, it provides direction on biorefining, the refinery route and mass balancing of hydrogen.
Staatssecretaris Heijnen (MinIenW) heeft een tweede voortgangsbrief over de implementatie van REDIII voor vervoer naar de Tweede Kamer gestuurd, met daarin updates over ontwikkelingen, o.a. over afspraken met België over verplichtingen in de zeevaart, luchtvaart en binnenvaart.
Staatssecretaris Heijnen (IenW) heeft op 26 april 2024 een brief gestuurd aan de Tweede Kamer over de voortgang van de implementatievan de RED 3. Hierin staat beschreven hoe Nederland de nieuwe Richtlijn Hernieuwbare Energie zal implementeren.
The European Court of Auditors recently published a “Special report, the EU’s support for sustainable biofuels in transport – An unclear route ahead”. This report strongly criticises EU policy on biofuels.
Een overzicht van relevant internationaal beleid vanuit de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en de Europese Unie (EU) voor de zeevaartsector
Early June 2023 the European Commission adopted the delegated act that describes the new ruleset how to determine the bio-component in the final product of a refinery, when bio-based oil is co-processed with fossil fuel in that refinery.
Platform Renewable Fuels supports the recently published industry letter calling for the stimulation of intermediate crops, such as catch and cover crops, by inclusion in the Annex IX Part A of the Renewable Energy Directive II (RED II).
Het Ministerie van EZK heeft TNO gevraagd om het voorstel voor de RED herziening op het punt van RFNBO-verplichtingen voor industrie en vervoersector nader te interpreteren en een analyse te maken van de gevolgen voor de vereiste inzet van RFNBO in Nederland.
21-12-2021 | An error in the calculation of the greenhouse gas intensity of electricity in the Fuel Quality Directive (FQD) and in the amended Renewable Energy Directive (RED2) will cause a deviation between administrative GHG-emission reductions and real emissions.